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青岛海运拼箱专题之---低货值货物的目的港弃货
2017-09-16 00:43:42

首先呢,在这里我先给大家讲个故事
话说,我有一个刚开始干外贸的客户,委托我帮她出了一票海运拼箱,然后呢,这是他的第一单货,目的国的买家,也是第一单,两个生手碰到一起了,然后呢,货物很快到港了,客人提货,产生了目的港费用,于是收货人找发货人投诉说,你做的CIF,怎么到港后,还要收我的钱呢?然后发货人出于保护客户,直接冲着我来了,昂,你看,我这么信任你,委托你走货,你怎么在目的港还收我的客户的钱呢?我说,所有的拼箱货,不论到哪里,哪个港口,或多或少,都有目的港费用的产生,这是行业规则,如果没有目的港费用的产生,那人家目的港帮你分拨的货代,怎么吃饭呢?话再说回来,只要是提供了服务,就必然产生利润,这是天经地义的,也没必要遮遮掩掩,这是正大光明的事情,况且,这是到加拿大的货,在物流如此发达,如此正规的国家,也不会出现乱收费现象。话题由此展开。
----其实很多的朋友,都不知道其中的真相,有些是真不懂,有些是曾经被伤害过,不敢发拼箱了,(一朝被蛇咬,十年怕井绳)
笔者货代从业经验十年,大部分的时间,是在拼箱的圈里混,所以, 经历的和阅历的稍微多些,在此跟大家聊聊
正如上边所述,拼箱货物到了目的港后,的确是要有目的港费用产生的,在经济稍微好些的2010-2013年,发货商也有钱,采购商也有钱,大家都不计较这一星半点的费用,所以相对来说,没有那么多纠纷
进入2014年,随着世界经济的急转直下,“拼箱目的港弃货”这个词的频率,就开始高了起来,尤其是出现在非洲偏港,欧洲地中海,俄罗斯等地区,而弃货的主要品类,大部分集中在低货值货物上,原因如下
1.有很多国外客人购买的低货值货物,实际上就是样品,而样品一般的货值都比较低,客户买了后,就是为了看看什么样子,而前文也说了,只要是拼箱货,在目的港都有收费,客户花200美金买个样品看看,你要让他再交200美金左右的目的港费用,你觉得他会怎么选择?
2.目的港的情况,每个国家不一样,像意大利,西班牙,等欧洲国家,他们的人工成本和仓储成本都很高,且运输时间长,起码要一个月时间,等货物历经一个多月时间到港,懒散的欧洲客户,等去提货的时候,发现不但有目的港费用不菲,而且仓储费也很高,那不诚信不负责任的客户,也很可能就选择不要货了,而目的港的货代不是吃素的,肯定把目的港的杂费,包括仓储费,全部算到起运港这边来,而这最终的成本,都要发货人来承担,所以,低货值的货,压根就建议别发,或者选择直接发空运,这样能少给自己添麻烦。

3.接着第二条说,很多的低货值的货,客户发拼箱,也有一部分的因素是因为运费便宜,拼箱动不动就零运费,通常贸易商也不会问国外要多高的运费,而到港后,如前边两条所说,一看花很少的钱很便宜的运费买的东西,原来要花这么多钱才能提到货,也就直接不要了。

4.非洲偏僻的港口和国家,从购买货物,到实际拿到货物的时间,很长,也可以说是很漫长, 这些国家的采购商,大些的信誉还好些,有些小采购商,可能买的时候,还生意不错,等到货到港的时候,很可能就破产或者转行了,那随之采购的货也没有用了,于是乎,就成无主货了,但是这些国家虽然不富裕,物流成本可不低,销毁或者弃货,都要很多钱,低货值的货,即便拍卖掉,所得的余款,都不够支付目的港的成本的,所以,这些国家也就不接低货值的货。

篇幅有限,只能说到这里,其实还有很多细节,需要贸易商在谈判的时候就注意到,而不是货物发出去了后,让人挠头的纠纷处理,搅得人无法安心开展业务。

这时候就需要提到一些职业素养了
1.专业,只有你了解不同的国家的港口的特点,及买家的一些特点及习惯,才能有的放矢的提醒你的贸易商客户,在谈判时候需要注意到哪些问题。

2.负责任,不论是做物流,或者是其他行业的销售,都应该把负责任放在第一位,而不是光盯着眼前的那一点利润,用心做事,真心的为你的客户着想,我们的客户都不是傻瓜,你用心做事,他能感觉得到,正所谓你付出什么,收获的就是什么。

3.多学习,多交流,不要闭门造车,每个人,在自己从事的领域里,都是专家,要多多跟人请教,这同时也是个教学相长的过程,三人行,必有吾师,更何况,还会有无心插柳柳成荫的事情发生呢,你根本没有想到的惊喜,或许,就在某个地方等着你。


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